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          青島潤豐達建筑機械設備有限公司


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          施工升降機操作規程

          2020-07-25 09:03:22

          施工升降機也叫外用施工電梯或簡稱升降機。它是高層建筑施工中的重要設備,也是施工現場容易發生事故的危險源,更因為它能引發多人傷害的重大事故,在安全檢查工作中應列為重點檢查的內容。根據以往發生的事故案例和現場檢查中經常發現的問題,將我們認為應該重點檢查的關鍵部位和內容簡述如下,供大家參考: 


            一、現場檢查 


            1、先檢查基礎部位是否有積水,是否有下沉跡象,檢查過程中發現有裝在一層樓板上的升降機,必須檢查地下室的頂撐系統及計算方案;檢查接地系統是否符合要求;緩沖器(彈簧)應齊全有效;底籠圍擋嚴密無破損;升降機底層進出口應有防護棚。 


            2、檢查架體結構,應查觀基礎及標準節連接螺栓緊固情況,螺栓按規定設置雙螺帽或彈簧墊;各部位焊縫完好無裂紋;附著桿件應按照說明書要求的材質、規格設置,不應任意更改。附著桿間距應符合說明書要求,一般為6m一道;附著桿的連接方式及緊固方式應按說明書要求執行,不應隨意變更。安全檢查過程中發現,有用鋼筋代替螺栓,鋼筋兩端分別焊個鋼筋頭代替鑼帽的現象。這種做法是非常危險的,(升降平臺、升降機 ) 


            3、機械傳動系統:升降機的機械傳動系統可分為封閉式和開啟式兩部分。它的變速部分(蝸輪、蝸桿減速箱)和錐鼓式限速器的離心制動部分,是封閉式的。其它部分是開啟式的。封閉部分不易檢查,現場只能看一下變速箱是否漏油、錐鼓式限速器上標注的檢測日期是否超期,它的檢測周期一般為兩年,錐鼓式限速器(漸進式限速器)必須經國家規定的安全監測中心定期監測并做鉛封,使用單位不準隨意調整。開啟部分的檢查與檢測不同,因安全檢查涉及的點多面廣,時間有限,相對于升降機的安全檢測要粗放一些。一般情況下不帶儀器,全憑經驗觀察。首先要檢查各傳動部位的間隙不能過大,一般控制在0.2--0.5mm左右,齒輪與齒條嚙合時齒底的間隙為2mm左右。嚙合間隙過大或齒輪齒條磨損嚴重都是很危險的,升降機的運行和制動力都要通過齒輪齒條傳遞,嚙合深度不夠、磨損嚴重或軸向錯位過大,都會使嚙合面積減小而造成齒輪齒條強度降低,發生斷齒事故。在實際安全檢查過程中發現,升降機的齒輪齒條只掛住齒尖,嚙合面連1/3都達不到,這是非常危險的。嚙合間隙的調整主要靠齒條導輪和導軌滾輪的正確定位。檢查過程中應注意導輪與齒條的間隙不應太大,一般在0.2-0.5mm,滾輪與導軌的間隙也要控制在0.2-0.5mm。電梯運行應該平穩,無異響,無明顯的震動。 


            4、升降機的安全裝置。升降機的安全裝置比較多,主要有以下十多種:⑴底籠的門連鎖,有機械式和電動式兩種。當吊籠上升時機械連鎖的底籠門會自動落下關閉。電器連鎖的底籠門開啟狀態下,吊籠的其它門關閉,升降機應該無法啟動,否則視為底籠門連鎖失靈。⑵吊籠的上料門連鎖也有機械式和電器式兩種。機械連鎖門在吊籠升降過程中打不開,如果能打開,顯然是連鎖失靈;電器聯鎖門在升降過程中打開,則吊籠會自動停止,如果不能自動停止,說明連鎖失靈。⑶出料口的中間開門,檢查方法與進料口相同。⑷摟層安全門應能可靠鎖閉,只有在吊籠??繒r才能打開。高度應超過一般人平均身高(1.70m)防止人頭探出門外。⑸檢查極限開關,不能只試驗開關是否有效,主要是分別檢查開關與上、下極限撞塊的碰撞過程是否準確、靈敏、可靠。極限開關動作以后,不能自動復位,因為它切斷了總電源,使吊籠上、下都無法啟動,只能靠手動恢復。⑹上、下限位開關是分別控制上升電路和下降電路的兩個開關。檢查時要分別看到它們的碰撞過程是否準確、靈敏、可靠。對極限開關和上、下限位開關的檢查,均不能用手動方法代替碰撞過程的試驗。因為在以往的檢查中,發現有沒裝撞塊或撞塊錯位的實例。⑺防斷(松)繩限位的安裝有多種形式:a、有依靠偏心繩輪碰觸的,當出現斷(松)繩事故時,繩輪向重心方向倒下壓動限位開關切斷電源使轎箱停止運行。B、有靠鉸鏈式繩輪碰觸的,鉸鏈式繩輪應有倒向控制彈簧,保證在斷(松)繩事故狀態下繩輪向限位開關方向傾倒。⑻頂門限位,在轎箱的頂部,有一個供安拆人員上下的活動門,電梯升降過程中,為保證安全,必須將頂部的活動門關閉,因此活動門裝有限位開關,以保證頂門在關閉狀態下運行。安全檢查時用木棍頂一下頂門就能試驗限位開關的好壞。⑼電纜保護架的安裝間距不應大于6米,間距過大時,遇到大風天氣,電纜會被風吹彎,掛在腳手架上,使轎箱無法下降,嚴重時會將電纜掛斷造成事故,安全檢查過程中發現過這樣的實例。⑽急停開關安裝在司機操作的控制面板上,供緊急情況下(在其它限位、開關失靈時)使用。按一下急停開關,升降過程中的轎箱應能立即停止。⑾警鈴聲音應清晰,在電梯啟動、停止前應鳴鈴示警。⑿防墜器在機械傳動系統中已經介紹了,不再重復。 


            5、電氣系統:⑴應設置開關箱和漏電保護器。⑵電線、電纜應絕緣良好,無破損、漏電。穿線金屬軟管無銹蝕、破損并做可靠接零。⑶根據GB0055-88規定,升降機接地電阻不應超過4Ω。⑷儀表、照明及操縱裝置要完好、靈敏。 


            6、鋼絲繩及滑輪系統:⑴鋼絲繩的規格應按照說明書的要求規格配置,無斷股、縮徑現象,斷絲數量不得超過報廢標準。⑵滑輪運轉靈活,潤滑良好,支座穩固。⑶鋼絲繩固定,每端應不少于四個繩夾。 


            二、安全資料 


            1、按裝和拆除方案,內容能指導安全施工,并且有完備的審批手續。 


            2、安裝和拆除隊伍必須執有省級以上主管部門核發的安全資格證書。 


            3、針對安裝、拆除人員和升降機司機的安全技術交底應有實質性內容。 


            4、應有基礎設計、隱蔽驗收及砼強度報告。 


            5、安裝完畢的驗收記錄及主管部門的檢測報告。 


            6、頂升記錄 


            7、升降機使用說明書原件或復印件。 


            8、安拆人員的特種作業崗位證書。 


            9、其它有關的安全資料。 


            施工升降機是較大型的垂直運輸設備,以往的事故案例和血的教訓是很深刻的。嚴格檢查,重點預防升降機事故,是施工現場安全管理的關鍵環節,各級安全管理人員應有清醒的熟悉。上述內容僅供參考如有不足之處請批評指正。



          一、常見施工升降機使用中常見問題和事故原因 

            目前常見施工升降機常見問題和事故原因有以下三大類:其一,設計方面的原因;其二,制造方面的原因;其三,使用方面的原因。其中使用方面的原因占了很大比例,主要有以下幾方面因素:施工升降機的位置和型號的選用;違章操作或誤操作(其中拆裝過程中居多);安全保護裝置沒有或失效;管理不當、維修保養不到位;外部環境因素,比如臺風、地震等。 

            二、建議與對策 

            1.針對施工項目具體情況做好施工升降機的位置和型號的選用?,F場平面布置決定電梯的設置位置。日作業高峰的做業人數決定電梯的額定載重量,電梯型號隨即確定。施工電梯不宜離建筑物距離過大,以免影響附墻系統安裝。如果樓房為異型建筑,如截面突變、主體扭曲,則根據具體情況選用異型電梯,或請施工電梯廠家專門制定。按以上幾條進行選用從定位和適應的型號上保證施工升降機的安全。 

            2.建立完善的施工升降機管理制度。制訂施工升降機安全操作規程;施工升降機維修保養規程;操作工培訓及持證上崗制度;建立嚴格的“四檢”制度,即安裝驗收檢查,操作人員交接班檢查,工地安全員專項檢查和公司的安全大檢查。完善資料管理,建立一機一檔臺賬。施工升降機在購置后,即對其建立技術檔案,并貫穿于該機使用全過程,直至該機報廢為止。歷次安裝使用、修理、保養、更換重要零件、技術改造、安全事故等均應準確記錄在案。全部技術檔案資料妥善存檔保管。主要保存的資料有:施工升降機的生產許可證、產品合格證、監督檢驗證、使用說明書、電氣原理圖、液壓系統圖、施工升降機基礎圖、歷次安裝檢測報告、現場勘察資料、施工升降機拆裝方案、安全技術交底、主要零部件質保書(鋼絲繩、高強連接螺栓、地腳螺栓及主要電氣元件等)、歷次安裝好以后同項目部的交接記錄、維修保養記錄(包括小修、中修、大修)并有相關責任人簽字。 

            3.做好拆裝管理。(1)技術中心制定周密的拆裝施工方案。拆裝方案是拆裝作業的準則,嚴格執行拆裝作業方案是安全作業的重要保證。拆裝方案應包括:建筑物及作業環境、施工升降機性能狀況及重量尺寸、拆裝方法及工藝、安全技術措施、人員安排及各崗位責任、拆裝用設備及工具等等。(2)拆裝施工方案的審批。施工升降機的安裝拆卸方案應當由安裝單位技術部門組織本單位施工技術、安全、質量等部門的專業技術人員進行審核。經審核合格的,由安裝單位技術負責人審批,并報總承包單位技術負責人簽字。不需專家論證的專項方案,安裝單位審核合格后報監理單位,由項目總監理工程師審核簽字。需專家論證的專項方案,安裝單位組織應當召開專家論證會。實行施工總承包的,由施工總承包單位組織召開專家論證會。安裝單位應當根據論證報告修改完善專項方案,并經安裝單位技術負責人、總承包單位技術負責人、項目總監理工程師、建設單位項目負責人簽字后,方可組織實施。(3)督察部做好拆裝作業的安全管理及監控。作業前要對所要拆裝的施工升降機進行檢查,按崗位責任分工,各自做好自己項目的檢查記錄,簽字負責。檢查項目包括各機構是否工作正常,各零部件是否齊全、有效,各電器件、限位裝置是否齊全有效。只有保證施工升降機完好正常的情況下,方可進行拆裝作業。起重設備及吊索用具的安全檢查,對汽車吊及所帶附屬吊索用具要進行安全檢查,保證其安全可靠、規格齊全,符合作業要求。汽車吊要完好正常,使用前雙方要對設備性能、索具用品、吊裝方式等進行確認。作業環境的檢查,作業前和項目部、汽車吊三方共同對道路、場地、壞境進行復核檢查,確認滿足安全作業條件后方可進行拆裝作業。拆裝作業前召開安全交底會,由作業總指揮向全體作業人員講解拆裝方案內容,提出安全技術措施,強化安全作業要求。做好作業監控,明確各崗位人員及責任,熟悉關鍵作業要點,安全督查人員現場監督,處理相關問題,杜絕違章指揮,對全過程進行安全管理。 

            4.加強對操作人員安全教育和技能培訓。施工升降機管理的關鍵還是對操作人員的管理。操作人員必須身體健康,了解機械構造和工作原理,熟悉機械原理、保養規則,持證上崗。司機必須按規定對起重機作好保養工作,有高度的責任心,認真作好清潔、潤滑、緊固、調整、防腐等工作,不得酒后作業,不得帶病或疲勞作業,嚴格按照施工升降機機械操作規程進行操作,不得違章作業、野蠻操作,有權拒絕違章指揮,夜間作業要有足夠的照明。 

            5.引進先進技術。把微機處理系統運用到安全裝置及監測系統中去。從施工升降機現狀來看,安全保護裝置大多數仍停留在較低水平,其靈敏度低,可靠性和適應性差,故障率高,且功能單一,尤其是缺乏自我檢測和顯示功能,與外國先進水平相差甚遠。目前施工升降機正朝著大型化、自動化、多功能化發展,引入實時狀態過程監控系統,對施工升降機作業時和各種參數實施準確的測量和顯示,實現多功能安全保護,勢在必行

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